Saber dizer é uma arte

 

A história de dois fumantes inveterados ilustra bem a questão.
Um deles foi perguntar ao padre se podia fumar enquanto rezava. Recebeu como resposta uma negativa taxativa:
 - Onde já se viu tamanho desrespeito! Explodiu o padre indignado.
Já o outro fumante teve habilidade de fazer a pergunta do modo certo:
 “-Posso rezar enquanto fumo?”
 -Mas é claro, meu filho, respondeu o padre que pensou: “Até enquanto fuma ele reza”.

I N A C R E D I T Á V E L. O coorporativismo Petista chega a dar enjoo. Tô tapada de nojo. by Deise

Presidente da Comissão de Ética divulga
ata que recomenda demissão de Lupi

Dilma pediu explicações sobre a decisão do comitê para decidir sobre exoneração

*(COMO ASSIM BIAU????A comissao tem que explicar porque chegou a uma conclusão??? então a comissão existe para que sra "Presidenta", que ha de arder numa capela "ardenta".)

*grifo meu

 

Gustavo Gantois, do R7, em Brasília, com Agência Brasil

 

O presidente da Comissão de Ética da Presidência da República, Sepúlveda Pertence, divulgou na noite desta quinta-feira (1º) o relatório e a ata da reunião que resultaram na recomendação de demissão do ministro do Trabalho, Carlos Lupi (PDT).

Assinado pela relatora Marília Muricy, o documento narra todas as denúncias feitas contra Lupi e seu trabalho à frente do ministério, inclusive tendo como base investigações feitas pela Polícia Federal, pelo Tribunal de Contas da União e pela Controladoria-Geral da União.

Diante da defesa de Lupi apresentada à Comissão de Ética Pública, a relatora afirma que a “atitude em que se misturam aparente indiferença quanto à gravidade das acusações e certa dose de arrogância frente às possíveis consequências de seus atos" do ministro mostra a “falta de zelo na conduta do denunciado que, mesmo alertado pelos órgãos de controle, não tomou medidas hábeis para evitar as ocorrências”.

• Comissão de Ética sugere demitir Lupi

Marília Muricy também criticou o que classificou como “valentia pessoal” o episódio em que Carlos Lupi disse a deputados que só sairia do cargo “abatido a bala” e que duvidava que a presidente Dilma Rousseff o demitisse. A relatora, segundo o documento, compara esse episódio às últimas denúncias de que Lupi teria recebido salário ilegal da Câmara dos Deputados e da Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro.

- Igual atitude vem mantendo o ministro face à sucessão de novas denúncias, tal como a de uso indevido de avião particular e a de receber salário na condição de funcionário fantasma. A postura que adotou ao enfrentar as acusações, valendo-se publicamente de valentia pessoal, é vedada às altas autoridades da República, pela natureza do cargo que ocupam.

Dilma

Em entrevista, o presidente da comissão, Sepúlveda Pertence, informou que determinou a divulgação do documento após conhecer a decisão da presidente Dilma Rousseff que, pela manhã, pediu à comissão os elementos que fundamentaram a recomendação.

- O relatório e a ata da reunião estarão à disposição da imprensa. Isso [a determinação] eu já assinei.

Sepúlveda evitou comentar a decisão da presidente de manter o ministro no cargo, apesar da recomendação, e pedir à comissão mais informações sobre Lupi. Ele fez questão de lembrar que trata-se de uma recomendação e não uma determinação.

- É que a decisão da comissão não vincula a presidenta. Chama-se recomendação.

Ele também evitou emitir opinião de qual será a decisão de Dilma sobre o futuro do ministro.

- Falar sobre isso seria especulação.

De acordo com a secretária de Comunicação Social da Presidência da República, Helena Chagas, a presidente quer ter acesso aos elementos que motivaram o órgão a recomendar a demissão do ministro. A decisão da comissão foi tomada por unanimidade na reunião que ocorreu na tarde de quarta-feira (30).

Segundo Sepúlveda, a decisão se baseou em reportagens sobre um suposto esquema de favorecimento e cobrança de propinas no Ministério do Trabalho, além do uso irregular de um jatinho alugado pelo empresário Adair Meira, durante viagem ao Maranhão. O empresário é responsável por organizações não governamentais que mantêm convênio com o Ministério do Trabalho.

 

 

Para quem ama Harley-Davidson, vem ai novidades: a Fat Boy Special

Uma das motocicletas mais cultuadas do mundo motociclístico, a Harley-Davidson Fat Boy traz novidades em sua linha 2012: guidão recuado e assento mais baixo em forma de cunha. Ao pilotá-la, fica claro que as mudanças se convertem em um maior nível de conforto para piloto. O ícone americano – que ficou imortalizado no filme “O Exterminador do Futuro 2”, estrelado em 1992 por Arnold Schwarzenegger – ganhou aparência mais dark, uma vez que várias peças receberam acabamento em cromo acetinado preto na versão “Special”. Com preço definido de R$ 48.200, o modelo estará disponível já em janeiro para o motociclista brasileiro.

Assim como todos os modelos da família Softail vendidos no Brasil, da qual a Fat Boy Special faz parte, a moto também conta com freios ABS como item de série, além do tradicional motor Twin Cam 96 de 1600 cm³, transmissão de seis velocidades e sexta-marcha Over-Drive (Six-Speed Cruise Drive, como prefere a Harley).

Esta nova versão da Fat Boy também traz rodas de liga leve maciça, porém pintadas em preto, com 25 pequenos orifícios. Detalhe, o pneu traseiro tem perfil baixo e 200 mm de largura. Além de escapamento duplo estilo shot gun, com ponteira cromada.

Motor V2

A Fat Boy Special que será comercializada por aqui estará equipada com o motor Twin Cam 96, e não com o Twin Cam 103 da versão norte-americana testada pela Agência INFOMOTO nos Estados Unidos. A título de curiosidade, o Twin Cam 103 oferece quase 2 kgfm de torque a mais se comparado com o Twin Cam 96 (13,9 kgf.m contra 12,1 kgf.m). A Harley-Davidson do Brasil acredita que o motor de maior torque seja um diferencial da linha Touring.

A opção da subsidiária brasileira pode não ser a das melhores, até por que a Fat Boy recebeu melhorias que estão diretamente ligadas ao conforto, já que oferece uma posição de pilotagem mais agradável. Da mesma forma, um motor de maior capacidade cúbica e torque só ajudaria ainda mais nas retomadas, nas manobras e nos deslocamentos que exigem baixos e médios regimes de rotação. Enfim, mais segurança!

Teste dinâmico

Neste teste realizado em Park City, vizinho à capital de Utah, Salt Lake City, no meio-oeste americano, a Fat Boy Special demonstrou muita desenvoltura e estabilidade, apesar de seus 313 kg (a seco).

O motor conta com injeção eletrônica de combustível e câmbio de seis velocidades com uma característica muito importante para quem gosta de viajar. A sexta marcha é Over-Drive. Ou seja, a última marcha “tranquiliza” o motorzão V-Twin, que trabalha com giro mais baixo, oferecendo conforto, menos vibração e maior economia de combustível.

No conjunto de suspensão e freios, o destaque é a adoção do sistema ABS, item de série em toda a família Softail. Claro que nenhum motociclista quer usar os freios no limite, principalmente em situações extremas, porém só de saber que o ABS está ali, à disposição, há certo alívio. Além disso, a Fat Boy conta com disco simples de 292 mm em ambas as rodas – com cáliper de 4 pistões na dianteira e cáliper de dois pistões na traseira.

Durante as dezenas de quilômetros percorridos, o conjunto de suspensão da Special se mostrou bastante firme, copiando bem o piso. Mas vale ressaltar que imperfeições ou ondulações não fazem parte das estradas norte-americanas. Para este trabalho, a versão Special da HD conta com o tradicional garfo telescópico com 130 mm de curso na dianteira e, na traseira, sistema bichoque (escondidos e montados horizontalmente sob a moto), com 91 mm de curso.

Primeiras impressões

Para muitos motociclistas, ser dono de uma Harley é mais que ter simplesmente uma moto na garagem. É compartilhar um estilo de vida que leva a bandeira do entretenimento e da amizade sobre duas rodas. No caso da Fat Boy é mais do que isso, trata-se de pilotar um ícone cuja história começou a ser escrita em 1990.

Na linha 2012, a HD melhorou a posição de pilotagem. Sobre a Fat Boy Special o piloto vai confortavelmente sentado, com os pés apoiados em pedaleiras plataforma. Isso sem falar no novo guidão, mais baixo e inclinado. Agora o piloto fica em uma posição mais natural, encaixado no banco e com os braços semi-flexionados. Em modo geral, o motociclista seguirá viagem com bom nível de conforto, desde que não se incomode com o vento no peito.

A Harley-Davidson Fat Boy Special foi feita para o motociclista que tem um destino, mas sem rota definida ou pressa de chegar lá. Aqui, vale a premissa de que o caminho é a parte mais interessante da viagem. Com capacidade para 18,9 litros de gasolina, esta Harley sugere poucas paradas e mais tempo rodando, uma vez que oferece uma autonomia de cerca de 350 km.

Resumindo: Confortável, o conjunto também conta com boa estabilidade, mas não convém exagerar na inclinação da moto para contornar curvas, pois as pedaleiras irão “ralar” no asfalto.

Para finalizar, o painel de instrumentos da Fat Boy Special foi instalado no centro do tanque de combustível. O mostrador traz várias informações – hodômetros total e parcial, relógio, indicador de marcha e rpm, mostrador de nível de combustível e contador de autonomia e luzes indicadoras de LED - e ajuda a compor o visual clássico de uma moto que pode ser considerada um mito da recente história do motociclismo mundial.

Ficha técnica
Harley-Davidson Fat Boy Special

Motor Dois cilindros em “V”, Twin Cam 96B, refrigerado a ar
Capacidade cúbica 1585 cm³
Potência máxima N/A
Torque máximo 12,1 kgf.m a 3.000 rpm
Diâmetro x Curso 95,3 x 111,1 mm
Alimentação Injeção Eletrônica de combustível
Taxa de Compressão 9,2:1
Sistema de Partida Elétrica
Capacidade do Tanque 18,9 litros
Câmbio 6 velocidades, com Cruise Drive
Transmissão Final Correia Dentada
Quadro Berço duplo
Suspensão Dianteira Garfo telescópico, com 130 mm de curso e 41,3 mm de diâmetro
Suspensão Traseira Bichoque (escondidos e montados horizontalmente), com 91 mm de curso
Freio Dianteiro Disco Simples flutuantes com 292 mm de diâmetro e pinça de 4 pistões
Freio Traseiro Disco simples com 292 mm de diâmetro e pinça de duplo pistão
Dimensões
Comprimento: 2.390 mm – Largura: 905 mm – Altura: 1075 mm
Pneu Dianteiro 140/75 – R17 (67V)
Pneu Traseiro 200/55 – R17 (78V)
Altura do Assento 670 mm
Altura Mínima do Solo 120 mm
Entre-eixos 1630 mm
Peso Seco 313 kg
Cores Vivid Black, Big Blue Pearl e Brilliant Silver Pearl
Preço Sugerido R$ 48.200,00